2023年度后疫情时代我国冷链物流运输发展研究（精选文档）

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　后疫情时代我国冷链物流运输发展研究

　摘要：本文通过对疫情后我国冷链物流运输现状进行分析,找出存在的问题， 针对问题， 结合未来发展趋势，提出从政策法规、技术发展、产业布局等方面 完善冷链运输发展，旨在为我国冷链物流运输发展提供一定的参考。

　关键词：后疫情时代，冷链物流，运输

　一、疫情后我国冷链物流运输发展现状

　疫情影响，冷链运输遭遇潜在风险。据有关数据统计，7 月以来，国内有多 地在进口冷冻食品或包装上检测出新冠肺炎病毒。生鲜食品似乎是病毒滋生的 “温床”，而承担其流通的冷链运输也有了新冠肺炎病毒传播的潜在风险。新冠 肺炎感染事件的持续发酵，牵动着老百姓的神经，在他们担心进口生鲜以及冷冻 食品有没有“毒”，还能不能买的同时，也把质疑的目光投向了冷链运输行业。

　疫情前后，冷链物流需求量与增长量均持续向好。据相关公开数据统计， 2014～2018 年期间，我国冷链物流需求总量由 9190 万吨增长至 18870 万吨，年 均增长率达到 19.7％。2019 年，我国冷链物流市场规模约 3391 亿元人民币，同 比增长 17.5％。冷链用车方面，冷藏车的快速增长已初显锋芒。2019 年，国内 冷藏车总销量为 4.8 万辆，同比增长 20％。据满帮集团公开的数据显示，今年上 半年冷链货运量同比上涨 12％。其中，4 月，冷链货运量逐步回弹并超过年前水 平，6 月也并未因北京疫情影响而遇冷，冷链运输货量保持相对平稳。

　疫情过后，冷链物流仍会蓬勃发展。得益于生鲜电商的普及与推广，越来越 多的消费者开始习惯于在网上购买蔬果等日常生活用品。在此推动下，我国冷链 物流发展态势也一路向好。数据显示，国内生鲜电商市场规模在 2019 年达到了 2,888 亿元，对比 2015 年的 828 亿元，增长了逾 2 倍之多。2018 年我国冷链物 流需求总量达到了 1.8 亿吨，冷链物流市场规模为 3035 亿元。疫情冲击下，线 上生鲜平台叮咚买菜、每日优鲜、京东到家及盒马鲜生等，迎来了一大波“抢菜” 热潮，销量更随之爆发。预计到 2020 年，市场规模更是有望达到 4700 亿元，年

　复合增速将超过 20%。预测自 2021 年起全国产业规模年增幅逾 20%，2025 年市场 规模达 5,220 亿元。

　二、疫情后我国冷链物流运输存在的问题

　（一）冷链物流运输相关政策依然不完善

　尽管冷链市场规模不断扩大，但因我国冷链物流起步晚，相关基础比较薄弱， 市场管控和技术不完善，我国冷链物流业发展尚处于初级阶段，冷链运输管理上 也处于较低水平，法律规范比较滞后、监管体系不够完备、违规经营的现象还比 较突出，冷链流通领域食(药)品安全存在一定隐患。事实上，由于投入大、成本 高、回报周期长等客观原因，冷链物流运输在 2016 年以前的表现一直不温不火。

　（二）冷藏运输设备与技术不够先进

　即使现今大多数冷链运输车都已配备温度监控系统,但在运输中， 仍存在断 链。

　例如供应链上下游交接时, 因不同物流公司, 信息不透明, 很多仓库收货 时须测温, 致使仍存在货车在仓库门口打冷至合格才能卸货，类似情况层出不穷。

　传统冷链物流存在运载工具单一，时效慢，服务质量不高等问题，再加上疫情影 响，冷链物流信息不对称、有货无车、有车无货问题常存；供应链脆弱、供应短 缺、交通运输中断受阻，导致短期内市场周转不灵；行业标准及监管不足也带来 易腐食品卫生安全、包装质量及新鲜度参差不齐等问题。并且冷链商品往往因为 包装规格差异, 产品特性不同, 存在不同规格尺寸的物流箱，致使供应链上下游 流通时造成物流企业极大的困扰。多数冷链载具的交接, 都属于闭环模式, 且供 应链上下游的交易大多属于高频日配或短途周配，在装卸及交接时, 都需要花费 更多的人力和时间。

　（三）冷链物流行业发展仍待规范

　目前我国冷链物流行业“小、散、乱”的问题依然突出，并缺少针对冷链设 施设备建设、温度控制和操作规范等方面的统一标准。在冷链运输环节中，还存 在运输设备能耗高、非法改装冷藏车辆、装卸环节自动化水平低、“断链”等诸 多弊端。而在疫情之下，冷链行业存在的诸多问题也更加凸显，新冠肺炎疫情的

　常态化防控，给冷链物流的食品安全管控带来了更为艰巨的挑战。由于在冷链物 流运输过程中，需要对货物进行全程的温度控制。因此对冷链物流系统的要求较 高，相应的管理和资金方面的投入也比普通常温物流运输要大得多，而业内对于 专业型人才的培育较为匮乏，难以满足冷链物流行业快速发展的需求。国内的冷 冻系统和相关技术与国际先进水平相比差距明显，以冷链物流的几个常用指标为 例，在冷链流通率方面，国外基本都能达到 85％以上，我国只有 19％；预冷方 面，我国预冷果蔬的占比一般为 10％，而国外高达 95％以上。

　疫情这只“黑天鹅”，似乎成为阻碍冷链行业发展的绊脚石，但深入剖析就 会发现，未来真正能拖垮冷链行业的或许不是这场疫情，而是“链”上各方势力 在战略发展和企业定位上的策略失误。生鲜冷冻食品运输只是冷链运输中的一个 分支，且存在运输成本高、毛利润低等问题。对于传统的冷链运输企业来说，如 果想要使用更高端的技术和装备，就需要找到更为适合且可持续运营的目标市场， 在价目表、仓储系统、人员配备以及车辆方面作出调整。传统的技术手段无法进 行实时信息整合、资源协调和风险预警，制约冷链产业进一步发展。

　三、疫情后我国冷链物流运输发展建议

　（一）政府推进物流法规完善，规范冷链物流运输体系

　近年来，我国政府越来越重视冷链物流运输的发展，国家层面密集出台了相 关政策文件。随着新零售模式的出现、生鲜电商行业的快速崛起，带动了冷链物 流运输的飞速发展。冷链物流运输的快速发展离不开良好政策环境的驱动。

　我国冷链物流运输迫切需要从强化规范管理入手，通过整合政府部门、行业 协会、物流企业的力量，构建现代化冷链物流运输服务体系，全面提升冷链物流 运输服务品质，有效保障食(药)品流通安全。要制定国家强制标准，规范冷链物 流运输行为；采取综合技术手段，加大行业监管力度；发挥铁路骨干作用以及出 台产业扶持政策，促进行业转型升级。

　（二）推动冷藏技术发展，保障冷链产品运输安全

　冷链物流运输过程的安全可靠、稳定高效，对于保障冷链产品质量和消费者 的安全健康至关重要。技术方面，冷链物流行业迫切需要通过 5G 通信、北斗导 航和物联网技术相融合的网络系统，实现对路径、环境、车辆和货物监测数据的 实时采集传输，为监管和溯源提供数据支持，为行业资源优化配置和企业高效运 营提供基础。同时，采集到的市场信息数据，还可以应用到车辆定制上，依照产 品选择定制真空预冷、压差预冷、气调包装、液氮速冻和超高冷冻等技术和装备， 应用与理论研究相结合。并且近年来，随着国内冷链产业开始朝一体化、链条化、 规模化、高效化的方向发展和转型，还可以结合不可篡改的区块链技术，除了能 够保证商品温度及食品安全之外，还能为消费者提供一个可靠的产品溯源平台， 实现物流效率的提升和物流企业成本的降低。最后，发挥产地直采的成本优势， 通过缩减商品流通的中间环节，节约不必要的时间及人力，将效益最大化。

　设备方面，可按市场需求更新装备体系，设计冷链通道，建立完善服务体系。

　冷链的发展与一体化供应链服务和科技密不可分。技术是驱动冷链行业标准化， 智能化，高质量发展的核心要素。我们需要以平台化的模式，以开放共生的理念 和思维，构建一张智能化、平台化、一体化、社会化的冷链流通大网。

　（三）创新冷链物流企业体制机制，布局冷链物流运输网络

　围绕在疫情常态化和国家提出经济以国内大循环为主、国际大循环为辅的双 循环互促发展新战略背景下，冷链产品流通通过理论、技术、模式和产业集成创 新，育新机，开新局，再造一二三产业深度融合的农产品冷链物流和温控供应链 新生态。需要建立从源头养殖到市场流通的一体化经营管理模式，主抓安全生产 和食品安全管控，积极发展冷链信息化建设，建立集源头采购、质量检测、低温 暂养、冷链配送于一体的全程可追溯系统，通过布局新零售和线上市场，解决疫 情期间市场销售的难题。

　同时，冷链市场的巨大变化，也需要相关企业能够拥有快速的响应机制，重 新审视市场及时作出调整。物流运输企业需提供更为精细化的服务，而在服务的 背后是信息系统的升级改造以及适合现代物流经营需要的人才培养。鼓励冷链物 流运输技术和模式创新应用。加强大数据、物联网、人工智能等高新技术在冷链 物流运输领域的应用，提高冷链物流过程可视、可控、可溯水平；鼓励带板运输

　及“免验货”信任交接，优化物流配送线路，提高流通效率和服务水平，减少人 员接触。积极发展线上交易，推动从“线下交易＋自有配送”转变为“线上下单 （撮合）＋专业配送”的方式，减少中间环节，逐步推动商流、物流分离。

　四、结束语

　疫情倒逼冷链物流商业模式的变革，这一新趋势培养了大批线上消费新用户， 创造了强劲的市场需求。而新兴技术包括区块链、大数据及物联网的推广与应用， 大大降低了人工成本、提高了物流效率，带动冷链物流业的蓬勃发展。疫情后期， 冷链物流运输发展何去何从，本文基于疫情后冷链物流运输发展现状，针对存在 的问题，提出了相应的思考建议，旨在为后疫情时代冷链物流运输发展提供参考。

　参考文献

　[1]曾雯.浅析“互联网+”背景下中国冷链物流[J].环渤海经济瞭 望,2019(05):62.

　[2]岳治强,刘海波,王蕾.冷链物流产业下一个风口:新装备、新技术、新模 式解决方案[J].中国食品工业,2019(05):29-31.

　[3]张莉.冷链物流行业共同携手走向下一个十年——第十二届全球食品冷链 峰会闭幕[J].中国对外贸易,2020(09):55-56.

　[4]洪亚龙.后疫情时代生鲜电商的发展[J].办公自动化,2020,25(19):1314+34.

　[5]韩雪峰.后疫情时代 可靠交付将成为冷链物流核心“资产”[J].中国储 运,2020(09):52-53.

　作者简介：许晓薇，1999-，广东揭阳，女，管理学院，17 级，物流 2 班。

　指导教师简介：明惠，女，1991 年，讲师，硕士研究生，物流管理专任教师， 研究方向为冷链物流、港口物流、物流优化

　　

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